Alinhamento e balanceamento: qual a diferença e quando fazer

Pegou um buraco bonito na avenida e o volante começou a tremer? Provavelmente é desbalanceamento. O carro está puxando pra um lado mesmo com a pista reta? É alinhamento. São coisas diferentes, e confundir uma com a outra é gastar dinheiro à toa.

Balanceamento é a distribuição equilibrada de peso ao redor da roda. Quando um pneu perde os contrapesos (aqueles chumbinhos pequenos na borda da roda), aparece vibração, geralmente entre 80 e 120 km/h. O serviço usa uma máquina específica que mostra onde colocar peso pra deixar o conjunto roda+pneu equilibrado.

Alinhamento é a geometria das rodas em relação ao chassi. Convergência, cambagem e cáster são os três ângulos que regulamos. Quando estão fora, o carro puxa pra um lado, o volante fica torto na linha reta e os pneus desgastam rápido e de forma irregular.

Quando fazer cada um? Balanceamento: toda vez que trocar pneu, sentir vibração no volante ou pegar buraco forte. Alinhamento: a cada 10 mil km, depois de pegar buraco, trocar amortecedor ou peça da suspensão, ou se notar puxada lateral.

Dica de Maricá: depois de pegar a São Gonçalo ou a Maricá-Manilha na chuva, vale a pena uma checada. Aqueles desníveis cobram caro do conjunto pneus/suspensão. Aqui na loja temos equipamento 3D e devolvemos o carro com relatório impresso dos ângulos antes e depois.