Como saber a hora certa de trocar o pneu (sem cair em achismo)

Quem dirige todo dia em Maricá sabe: o asfalto da Maricá e Região não perdoa. Buracos no inverno, calor de derreter no verão e aquela subida da RJ-106 que faz o pneu trabalhar dobrado. A pergunta que mais ouvimos na loja é simples: "meu pneu ainda aguenta?".

A resposta começa com o TWI, aquela pequena saliência dentro dos sulcos do pneu. Quando a borracha do sulco chega na altura dela, acabou. A lei brasileira exige profundidade mínima de 1,6 mm, mas a verdade é que em piso molhado, com menos de 3 mm, o carro já começa a perder aderência em curva e frenagem.

Outro sinal que ninguém pode ignorar: desgaste irregular. Se um lado do pneu está mais gasto que o outro, raramente é culpa do pneu. Costuma ser alinhamento, suspensão ou calibragem. Trocar sem resolver a causa é jogar dinheiro fora.

A idade também conta. Mesmo com sulco bom, depois de cinco anos a borracha endurece e perde performance. Olhe a lateral do pneu: tem um código de quatro dígitos (semana e ano de fabricação). Se passou de 2021, vale uma conversa com o mecânico.

Por fim, calibragem fora do recomendado pelo fabricante é o jeito mais rápido de matar pneu novo. Calibre uma vez por semana, com o pneu frio, sempre na pressão do manual (geralmente colada na soleira da porta do motorista). Faça isso e seu pneu vai durar muito mais.